Image Alt

Author: admin

Ο συγγραφέας κι ερευνητής Λεωνίδας Γουργουρίνης, γεννημένος στο Τορόντο του Καναδά, επέστρεψε στα ζεστά πελάγη της Ελλάδας εξαιτίας της νοσταλγίας του πατέρα του, όπως λέει, κάτι που τον ώθησε να ασχοληθεί με τον άγνωστο κόσμο των πειρατών της Μεσογείου. Ας πάρουμε λοιπόν, μια γεύση από ένα μεγάλο θέμα

Αιώνες πριν την ανακάλυψη του Νέου Κόσμου και τη δράση των πειρατών της Καραϊβικής,υπήρχε πειρατεία στο Αιγαίο. Ο συγγραφέας-ερευνητής Λεωνίδας Γουργουρίνης ανοίγει μια άγνωστη αλλά σημαντική σελίδα της ναυτικής μας ιστορίας

Το γαλιόνι ήταν ένας (σχετικά) μεγάλος σε μέγεθος τύπος ιστιοφόρου πλοίου με τρία καταστρώματα, που αρχικά ναυπηγήθηκε και χρησιμοποιήθηκε από τους Ισπανούς και στη συνέχεια από τους Πορτογάλους και τελευταία από τους Άγγλους οι οποίοι και το τελειοποίησαν (φρεγατοποίησαν) αυξάνοντας το μήκος του στο τετραπλάσιο ή και πενταπλάσιο του πλάτους του, αντί του αρχικού τριπλάσιου. Ο τύπος

Ο Νικόλαος Σοφιανός ήταν Έλληνας λόγιος του 16ου αιώνα και χαρτογράφος. Γεννήθηκε στην Κέρκυρα και εκπαιδεύτηκε στο Ελληνικό Γυμνάσιο της Ρώμης, όπου και επιμελήθηκε αργότερα τις εκδόσεις του τυπώθηκαν εκεί. Ευδοκίμησε και προσέλκυσε την εύνοια του καρδιναλίου Νικολάου του Ροδολφίου, του οποίου ο οίκος δίκαια ονομαζόταν ενδιαίτημα σοφίας, διότι

Ο Γεράρδος Μερκάτορ (Gerardus Mercator, 5 Μαρτίου 1512 - 2 Δεκεμβρίου 1594) ήταν Φλαμανδός χαρτογράφος, γεωγράφος και κοσμογράφος. Ήταν διάσημος για τη δημιουργία του παγκόσμιου χάρτη το 1569, που βασίστηκε σε μία νέα προβολή που παρουσίαζε ναυτικές σταθερές πορείες (λοξοδρομίες) ως ευθείες γραμμές -μία καινοτομία που

Η πειρατική δράση των δύο αδελφών Maximilien και Gabriel de Themericourt από τη Βόρεια Γαλλία αρχίζει στα 1663, χρονολογία που τα δυο αδέλφια έγιναν δεκτοί στο τάγμα των ιπποτών της Μάλτας. Γρήγορα εξόπλισαν δικό τους πλοίο κι άπλωσαν τις πειρατικές επιχειρήσεις τους σε ολόκληρο το Αιγαίο. Το

Η γαλέρα υπήρξε το κατ’ εξοχήν κωπήλατο σκάφος της εποχής, κατάλληλο για ναυμαχίες, παράκτιες και αμφίβιες πολεμικές επιχειρήσεις. Ήταν ρηχή, ώστε να μπορεί να προσαράζει όποτε αυτό απαιτείτο από τις επιχειρησιακές συνθήκες, ακόμη και σε δυσπρόσιτες ακτές και να αποπλέει δίχως πρόβλημα. Η διαδικασία ναυπήγησης μιας γαλέρας

  Η ψαριανή γαλιότα ήταν ελαφρύ και γρήγορο κωπήλατο σκάφος, συχνά με ιστιοφορία λατινιού ή σακολέβας που χρησιμοποιήθηκε ως πειρατικό, καταδρομικό και αναγνωριστικό. Σίγουρα θα είχε πολλά κοινά με παρόμοια, προγενέστερα σκαριά της Μεσογείου, όπως οι γαλέρες των Ιταλικών πόλεων και τα σεμπέκα των αραβικών περιοχών. Η χρήση

Η Φούστα ήταν μία μικρή γαλέρα 14 έως 22 πάγκων, υπήρχαν και μικρότερες φούστες 10,12 και 13 πάγκων, τις οποίες συναντάμε σπάνια, κυρίως από τους πειρατές της Ρόδου και τους τούρκους πειρατές του Αργολικού κόλπου. Οι φούστες των 22-23 πάγκων θεωρούνται βαριές φούστες, η μοναδική αναφορά που

Ο Κιλίτς Αλή Πασάς (τουρκικά: Kılıç Ali Paşa, 1519 - 21 Ιουνίου 1587) ήταν Οθωμανός ναύαρχος, ισάξιος του Χαϊρεντίν Μπαρμπαρόσα, του Πιαλή, του Τζεζαερλή κ.ά. πειρατών. Γεννήθηκε στην Λε Καστέλα της Καλαβρίας και ονομάστηκε Giovanni Dionigi Galeni. Ήταν γιος του ναυτικού Birno Galeni και της Pippa de Cicco. Το 1536, σε ηλικία 17 ετών ο νεαρός Giovanni

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit sed.

Follow us on
error: Content is protected !!